Statws cymhwyso a rhagolygon deunyddiau cyfansawdd SMC yn y diwydiant ceir

Mae cyfansawdd mowldio dalen (SMC) yn gyfansoddyn mowldio a ddefnyddir ar gyfer gweithgynhyrchu sych o gynhyrchion gwydr ffibr polyester annirlawn. Ymddangosodd gyntaf yn Ewrop yn gynnar yn y 1960au. Tua 1965, datblygodd yr Unol Daleithiau a Japan y dechnoleg hon yn olynol. Dechreuodd SMC ym marchnad y byd ddod i siâp ar ddiwedd y 1960au. Ers hynny, mae wedi bod yn tyfu'n gyflym ar gyfradd twf blynyddol o 20% i 25%, ac fe'i defnyddir yn eang mewn cerbydau cludo, adeiladu, electroneg / diwydiannau trydanol a diwydiannau eraill.

SMC (cyfansawdd mowldio dalen)

Deunydd cyfansawdd SMC yw'r talfyriad o gyfansoddyn mowldio dalen, sef cyfansawdd mowldio dalen. Mae'r prif ddeunyddiau crai yn cynnwys GF (edafedd arbennig), UP (resin annirlawn), ychwanegion crebachu isel, MD (llenwi) ac amrywiol ychwanegion. Ymddangosodd gyntaf yn Ewrop yn gynnar yn y 1960au. Tua 1965, datblygodd yr Unol Daleithiau a Japan y dechnoleg hon yn olynol. Ar ddiwedd y 1980au, cyflwynodd fy ngwlad linellau cynhyrchu a phrosesau cynhyrchu SMC tramor uwch.

Statws cais cyfredol yn y diwydiant modurol

Ers i gar FRP cyntaf y byd, y GM Corvette, gael ei gynhyrchu'n llwyddiannus ym 1953, mae gwydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd wedi dod yn rym newydd yn y diwydiant modurol. Mae'r broses fowldio gosod llaw traddodiadol yn addas ar gyfer cynhyrchu dadleoliad bach yn unig ac ni all ddiwallu anghenion datblygiad parhaus y diwydiant modurol. Ers y 1970au, oherwydd datblygiad llwyddiannus deunyddiau SMC a chymhwyso technoleg mowldio fecanyddol a thechnoleg cotio mewn llwydni, mae cyfradd twf blynyddol FRP / deunyddiau cyfansawdd mewn cymwysiadau modurol wedi cyrraedd 25%, gan ffurfio'r cam cyntaf yn y datblygiad. o gynhyrchion FRP modurol. Cyfnod o ddatblygiad cyflym; erbyn dechrau'r 1990au, gyda'r galwadau cynyddol am ddiogelu'r amgylchedd, pwysau ysgafn, a chadwraeth ynni, cynrychiolwyd GMT (cyfansoddion thermoplastig wedi'u hatgyfnerthu â mat ffibr gwydr) a LFT (cyfansoddion thermoplastig wedi'u hatgyfnerthu â ffibr hir) Mae deunyddiau cyfansawdd thermoplastig wedi datblygu'n gyflym ac fe'u defnyddir yn bennaf mewn gweithgynhyrchu cydrannau strwythurol ceir. Mae'r gyfradd twf blynyddol wedi cyrraedd 10 i 15%, gan gychwyn ail gyfnod o ddatblygiad cyflym. Fel y blaen o ran deunyddiau newydd, mae deunyddiau cyfansawdd yn disodli cynhyrchion metel a deunyddiau traddodiadol eraill yn raddol mewn rhannau modurol, ac maent yn cyflawni canlyniadau mwy darbodus a mwy diogel.

Gellir rhannu gwydr ffibr / rhannau modurol cyfansawdd yn: rhannau corff, rhannau strwythurol, rhannau swyddogaethol a rhannau cysylltiedig eraill.

1. Rhannau'r corff, gan gynnwys cregyn y corff, wynebau caled cwfl, toeau haul, drysau, rhwyllau rheiddiaduron, adlewyrchyddion prif oleuadau, bymperi blaen a chefn, ac ati, yn ogystal ag ategolion mewnol. Dyma'r prif gyfeiriad ar gyfer cymhwyso FRP / deunyddiau cyfansawdd mewn automobiles. Yn bennaf mae'n diwallu anghenion dyluniad symlach y corff a gofynion ymddangosiad o ansawdd uchel. Mae'r potensial datblygu a chymhwyso presennol yn dal yn enfawr. Yn seiliedig yn bennaf ar blastigau thermosetio wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr, mae prosesau mowldio nodweddiadol yn cynnwys: SMC / BMC, RTM a gosod / pigiad llaw, ac ati.

2. Rhannau strwythurol: gan gynnwys cromfachau pen blaen, fframiau bumper, fframiau seddi, lloriau, ac ati Y pwrpas yw gwella rhyddid dylunio, amlochredd a chywirdeb y rhannau. Yn bennaf yn defnyddio SMC, GMT, LFT a deunyddiau eraill.

3. Rhannau swyddogaethol: Eu prif nodweddion yw ymwrthedd tymheredd uchel ac ymwrthedd cyrydiad olew, yn bennaf ar gyfer peiriannau a rhannau ymylol injan. O'r fath fel: gorchudd falf injan, manifold cymeriant, padell olew, gorchudd hidlydd aer, gorchudd siambr gêr, gorchudd canllaw aer, gard pibell cymeriant, llafnau ffan, cylch canllaw aer gefnogwr, gorchudd gwresogydd, rhannau tanc dŵr, Casin allfa dŵr, pwmp dŵr tyrbin, bwrdd inswleiddio sain injan, ac ati. Y prif ddeunyddiau proses yw: SMC / BMC, RTM, GMT a neilon wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr, ac ati.

4. Rhannau cysylltiedig eraill: megis silindrau nwy CNG, rhannau cyfleusterau glanweithiol ar gyfer bysiau a RVs, rhannau beiciau modur, byrddau gwrth-lacharedd priffyrdd a cholofnau gwrth-wrthdrawiad, pierau ynysu priffyrdd, cypyrddau to arolygu cynnyrch, ac ati.

Statws cais cyfredol yn y diwydiant modurol mewn gwledydd datblygedig megis Ewrop a'r Unol Daleithiau

Yr Unol Daleithiau yw cynhyrchydd a defnyddiwr FRP/defnyddiau cyfansawdd mwyaf y byd. Mae'r Unol Daleithiau yn defnyddio nifer fawr o FRP / deunyddiau cyfansawdd mewn automobiles, sydd wedi cyflawni canlyniadau rhyfeddol wrth ysgafnhau automobiles. Yn yr Unol Daleithiau, mae 65% o geir Americanaidd yn defnyddio SMC ar gyfer wynebau blaen a rhwyllau rheiddiaduron; mae mwy na 95% o adlewyrchwyr prif oleuadau ceir yn defnyddio BMC fel y prif ddeunydd. Mae cymhwyso deunyddiau cyfansawdd mewn automobiles yn cwmpasu bron pob gweithgynhyrchydd ceir yn yr Unol Daleithiau, megis y tri chwmni ceir mawr, General Motors, Ford Motor, a DaimlerChrysler (DC), yn ogystal â gweithgynhyrchwyr cerbydau trwm fel Mack ac Aero -seren.

Ceisiadau:

1. Cerbyd trydan corff FRP llawn GM EV1, gan gynnwys to SMC, gorchudd injan SMC, caead cefnffordd SMC, drysau SMC, fenders blaen RRIM, paneli blaen a chefn RRIM, paneli cornel cefn RRIM a leininau olwyn gefn, panel blaen aerodynamig corff llawn SRIM , ffibr gwydr wedi'i atgyfnerthu dangosfwrdd PUR, siasi RTM.

2. Braced pen blaen Ford Calaxy (GMT), panel trim isaf ffenestr flaen Focus/C-MAX (SMC), panel pen blaen Thunderbird, gorchudd injan, ffender blaen, caead cefn cefn, gorchudd sedd gefn (SMC), drws Cadillac XLR paneli, caead cefnffyrdd, fenders, panel pen blaen (SMC), cwfl Lincoln Continental, ffenders, caead cefnffyrdd (SMC), ac ati.

3. Speliwr cefn Chrysler Crossfire, gorchudd windshield / piler (SMC); Caead boncyff Maybach (SMC); clawr injan, caead cefnffyrdd (SMC) o Alfa Romeo Spider a Smart Roadster, ac ati aros.

ceisiadau Ewropeaidd

Yn Ewrop, roedd gwledydd fel Prydain, yr Almaen, Ffrainc, yr Eidal a Sweden yn fabwysiadwyr cynnar gwydr ffibr / rhannau modurol cyfansawdd. Ar hyn o bryd, mae gwydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd wedi'u defnyddio'n helaeth mewn modelau amrywiol o geir, bysiau a thryciau gan weithgynhyrchwyr ceir Ewropeaidd megis Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus, a Mann. Mae defnydd blynyddol deunyddiau cyfansawdd modurol yn cyfrif am tua 25% o'i allbwn deunydd cyfansawdd blynyddol; defnyddir tua 35% o SMC a mwy na 80% o GMT ac LFT wrth weithgynhyrchu rhannau modurol.

Ceisiadau:

1. Mercedes-Benz sedan: CL coupe cefnffyrdd caead (SMC), chwaraeon coupe cefn tinbren (SMC, fel y dangosir yn Ffigur 1); To haul SLR, gorchudd gwrthsain, paneli ochr wedi'u hawyru, sbwyliwr cefn (SMC); braced bumper cefn cyfres S (GMT/LFT); Adlewyrchydd prif oleuadau cyfres E (BMC), ac ati.

Model Mercedes-Benz Coupe drws cefn SMC

2. Ysbïwr cefn (SMC) ar gyfer BMW 3 Series Touring a X5, pen caled BMW Z4 (SMC), braced bumper cefn cyfres BMW (GMT/LFT), adlewyrchydd prif oleuadau Cyfres BMW 5 (BMC), ac ati.

3. Anrheithiwr cefn VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 (SMC), gorchudd injan VW Golf R32 (SMC), blwch storio hollti Audi A2 (SMC), caead cefnffordd plygadwy Audi A4 (SMC), adlewyrchydd golau pen VW Golf A4 (BMC), a cherbyd trydan corff holl-gyfansawdd Golff.

Cerbyd trydan corff llawn FRP

4. Blwch teiars sbâr Peugeot 607 (LFT), braced bumper Peugeot 405 (LFT), tinbren cefn Peugeot 807 a ffender (SMC); a thempled to cyfres Citroën Berlingo (SMC), braced pen blaen Xantian (LFT), cynulliad llawr cynffon AX (GMT), tinbren gefn C80 (SMC), ac ati.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Ar fodelau tryciau trwm newydd megis Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A a F2000, cyfres Volvo FH/FM, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania ac Iveco Stralis, ac ati. defnyddio nifer fawr o ddeunyddiau cyfansawdd sy'n cael eu dominyddu gan SMC.

Cymwysiadau Asia

Mae Japan yn dal i fod yn bŵer economaidd cydnabyddedig heddiw, ac mae ei diwydiant gweithgynhyrchu ceir mewn sefyllfa flaenllaw gydag Ewrop a'r Unol Daleithiau. Fodd bynnag, mae cyflymder a chynnydd defnyddio gwydr ffibr/deunyddiau cyfansawdd ymhell ar ei hôl hi. Y prif reswm yw bod diwydiant metelegol Japan yn cael ei ddatblygu ac mae deunyddiau dur o ansawdd uchel a chost isel. Nid tan ganol y 1980au y dechreuodd Japan yn swyddogol ymchwilio a datblygu rhannau modurol FRP a throsglwyddo i gynhyrchu ar raddfa fawr. Roedd y rhan fwyaf ohonynt yn defnyddio technoleg SMC, ac roedd y duedd yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Yn y bôn, mae diwydiant ceir Corea yn dilyn llwybr datblygu deunyddiau ceir Japaneaidd.

Statws cais yn niwydiant ceir fy ngwlad

Erbyn canol-i-diwedd y 1980au, gyda thrawsnewidiad mawr y polisi datblygu ceir cenedlaethol a chyflwyniad technoleg a chyfalaf Automobile datblygedig tramor, gwnaeth cymhwyso deunyddiau cyfansawdd ceir ddatblygiadau arloesol gyda datblygiad egnïol diwydiant ceir fy ngwlad, gan newid yn raddol. y dulliau traddodiadol gwreiddiol. Mae dull gweithredu sengl y broses past wedi'i integreiddio i SMC, RTM, chwistrellu a thechnolegau prosesau eraill trwy gyflwyno ac amsugno technoleg, gan ffurfio rhai technoleg a galluoedd cynhyrchu ar raddfa fawr. Mae ansawdd y rhannau wedi'i wella'n fawr, ac mae'r OEMs modurol wedi cydnabod y deunyddiau cyfansawdd modurol yn fawr. Gwella. Dechreuodd y cais ar raddfa fawr o ddeunyddiau cyfansawdd modurol yn fy ngwlad gyda modelau wedi'u mewnforio ac mae hefyd wedi'i gymhwyso mewn rhai modelau a ddatblygwyd yn annibynnol. Mae wedi gwneud cynnydd mawr yn enwedig yn y blynyddoedd diwethaf.

Cymhwyso mewn sedans: mae cynhyrchu sedan fy ngwlad yn dal i gael ei ddominyddu gan fodelau wedi'u mewnforio, sy'n cael eu rhannu'n bennaf yn fodelau Americanaidd, Ewropeaidd a Japaneaidd a Corea. Mae yna hefyd rai brandiau annibynnol, megis Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall, ac ati Mae rhannau deunydd cyfansawdd o fodelau a fewnforir yn y bôn yn dilyn y dyluniad ffatri gwreiddiol, ac mae rhai yn cael eu cynhyrchu a'u cyfateb yn lleol. Fodd bynnag, mae angen mewnforio rhan sylweddol o'r rhannau o hyd fel rhannau KD; bydd y defnydd o ddeunyddiau cyfansawdd ar gyfer rhannau uchaf ceir brand domestig hefyd yn dod yn fwy a mwy eang.

Ceisiadau:

1. Panel insiwleiddio gwres cynorthwyol tanc tanwydd Beijing Benz 300C (SMC ester finyl);

2. Y top caled, gorchudd injan, ffenders (FRP gosod llaw), bymperi blaen a chefn, braced batri (SMC), ac ati o gerbyd milwrol ail genhedlaeth BAIC - Cyfres Warrior (Ffigur 5);

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) cynulliad trim to a ffenestr rhaniad (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 braced pen blaen (LFT);

5. Allwyrydd gwaelod SAIC Roewe (SMC);

6. Panel Sunroof (SMC) a chynulliad ffrâm gynhalydd cefn (GMT) o Shanghai GM Buick Hyatt a Grand Hyatt;

7. Shanghai Volkswagen Passat gwaelod fender B5 (GMT); to Nanjing MG (SMC);

8. Mae Chery yn dylunio ac yn defnyddio SMC i weithgynhyrchu drysau wrth ddatblygu modelau newydd.

Cyfres Rhyfelwyr Cerbydau Milwrol yr Ail Genhedlaeth

Cymhwyso mewn ceir teithwyr: Defnyddir FRP / deunyddiau cyfansawdd mewn bysiau mawr a moethus domestig, gan gynnwys bron pob model o'r holl weithgynhyrchwyr bysiau fel Xiamen / Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV ac ati. , sy'n cynnwys rhannau cais gan gynnwys amgylchoedd blaen a chefn, bymperi blaen a chefn, fenders, gwarchodwyr olwyn, sgertiau (paneli ochr), drychau rearview, paneli offeryn, paneli drws, ac ati Gan fod rhannau'r math hwn o fws yn niferus, yn fawr, ac yn fach o ran maint, fe'u ffurfir yn gyffredinol gan ddefnyddio prosesau gosod/pigiad dwylo neu RTM.

Mewn bysiau bach a chanolig, defnyddir gwydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd yn eang hefyd. Megis bumper blaen SMC, gosod llaw / top caled RTM, adlewyrchydd prif oleuadau BMC ar gyfer ceir cyfres Nanjing Iveco S, fisor moethus SMC, cydosod drws trydan, cydosod ffenestr triongl, drws cefn adran bagiau ar gyfer ceir cyfres Turin V. Cynulliad a chynulliad amgáu cefn FRP, ac ati. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cymhwyso FRP / deunyddiau cyfansawdd wedi cynyddu ym maes bysiau mini, ac mae tueddiad o ddefnyddio prosesau SMC a RTM i ddisodli'r broses gosod dwylo traddodiadol yn raddol.

Cymhwyso mewn tryciau: Gyda chyflwyniad, treuliad, amsugno ac arloesi annibynnol o dechnoleg tryciau, mae gwydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd wedi cyflawni cymwysiadau arloesol mewn tryciau, yn enwedig mewn tryciau canolig a thrwm. Mae cymhwyso deunyddiau cyfansawdd a arweinir gan SMC a RTM yn arbennig o weithgar, sy'n cynnwys toeau cab, gorchuddion fflipio blaen, masgiau cowl, bymperi, fenders, paneli ochr, pedalau troed, gorchuddion olwyn a'u paneli addurnol, paneli addurnol drws isaf, blaen gorchuddion addurniadol wal, gwyrwyr gwynt, gwyrwyr aer, gwyrwyr aer, sgertiau ochr, blychau menig a rhannau injan mewnol, ac ati.

Enghreifftiau cais o ddeunyddiau cyfansawdd modurol mewn tryciau dyletswydd trwm Auman ETX

Rhagolygon cymhwyso deunyddiau cyfansawdd modurol yn fy ngwlad

Mae data a ryddhawyd gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina yn dangos bod cynhyrchiad a gwerthiannau ceir Tsieina ym mis Ionawr 2024 wedi cyrraedd 2.41 miliwn a 2.439 miliwn o gerbydau yn y drefn honno, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 51.2% a 47.9% yn y drefn honno. Mae gwerthiant prif grwpiau ceir Tsieineaidd fel FAW, Dongfeng, Changan, BYD a Geely yn parhau i gynnal cyfradd twf uchel. Mae'r farchnad ceir wedi cael dechrau da, gan wneud dechrau da i ddatblygiad y diwydiant ceir trwy gydol y flwyddyn.

Mae marchnad ceir Tsieina wedi dod yn gyntaf yn y byd o ran cynhyrchu a gwerthu am 15 mlynedd yn olynol. Mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd wedi dod yn gyntaf yn y byd am naw mlynedd yn olynol. Allforion wedi cyrraedd uchafbwynt newydd y llynedd...

Ni fydd ceir y dyfodol mor wahanol â cheir heddiw mewn sawl ffordd. Yn y gymdeithas heddiw, mae persbectif pobl wedi symud yn raddol i'r berthynas rhwng dyn a natur. Mae materion amgylcheddol ac ynni wedi dod yn allweddol i oroesiad a datblygiad pob gwlad yn y byd. Gyda gwelliant parhaus ymwybyddiaeth amgylcheddol pobl a chyflwyniad olynol rheoliadau diogelu'r amgylchedd mewn gwahanol wledydd, mae ceir gwyrdd wedi dod yn duedd anochel mewn datblygiad ceir yn y dyfodol. Fel prif ffrwd datblygu deunydd modurol yn y dyfodol, mae'n siŵr y bydd deunyddiau cyfansawdd yn chwarae rhan bwysig iawn ynddo. Adeiladu system ddeunydd sy'n integreiddio deunyddiau, prosesu mowldio, dylunio ac arolygu i ffurfio system sefydliadol cynghrair a grŵp, a fydd yn gwneud defnydd llawnach o adnoddau (adnoddau technegol, adnoddau materol) ym mhob agwedd, gan gysylltu manteision pob agwedd yn agos, a Hyrwyddo datblygiad pellach y diwydiant deunyddiau cyfansawdd.

Mae'r diwydiant ceir yn datblygu'n gyflym, ac mae'r ymchwil ar ddeunyddiau cyfansawdd hefyd yn datblygu'n gyflym. Mae modelau newydd amrywiol a deunyddiau newydd yn dod i'r amlwg yn gyson. Gellir rhagweld y bydd deunyddiau cyfansawdd perfformiad uwch yn cael eu defnyddio'n eang yn y maes modurol yn y dyfodol agos.

Sefydlwyd Taizhou Huacheng Mould Co, Ltd ym 1994 ac mae wedi'i leoli ym Mharc Diwydiannol Sir Tiantai, Dinas Taizhou, Talaith Zhejiang. Mae ganddo hanes gwneud llwydni o bron i 30 mlynedd. Dyma uned llywydd anrhydeddus 10fed Cyngor Cymdeithas Technoleg yr Wyddgrug Shanghai ac uned lywodraethol Cymdeithas Diwydiant Deunyddiau Cyfansawdd Tsieina. Mae'r cwmni'n cwmpasu ardal o fwy na 20,000 metr sgwâr ac mae ganddo fwy na 70 o bersonél proffesiynol a thechnegol. Yn nyddiau cynnar ei sefydlu, roedd y cwmni'n cynhyrchu gwahanol fathau o fowldiau plastig yn bennaf. Ers 2003, mae wedi trawsnewid a chanolbwyntio ar ymchwil a datblygu a gweithgynhyrchu SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM a mowldiau deunydd cyfansawdd eraill. Mae'n ddarparwr datrysiad llwydni deunydd cyfansawdd proffesiynol.

Mae mowldiau deunydd cyfansawdd Huacheng Company yn cynnwys awyrofod, rheilffyrdd cyflym ac isffordd, automobile, offer trydanol, deunyddiau adeiladu, nwyddau chwaraeon, ystafell ymolchi integredig, cyfres trin dŵr a meysydd eraill. Mae gennym hefyd brofiad unigryw mewn strwythurau llwydni awyrofod cymhleth a strwythurau llwydni gwactod. Rydym wedi datblygu ar y cyd â chwsmeriaid Ewropeaidd, ac mae ein technoleg llwydni wedi cyrraedd y lefel ryngwladol. Ffurfiwch wneuthurwr llwydni proffesiynol gyda llawer o amrywiaethau, perfformiad o ansawdd da a chost uchel. Mae tua 50% o fowldiau'r cwmni yn cael eu hallforio i wledydd a rhanbarthau Ewropeaidd, America a De-ddwyrain Asia. Mae wedi ennill y teitl Menter Uwch-dechnoleg Genedlaethol, Menter Arloesedd Talaith Zhejiang, Menter Uwch-dechnoleg Dinas Taizhou, a Tiantai Fifty Excellent Enterprise. Mae'n fenter flaenllaw yn y diwydiant llwydni rhanbarthol.

[Datganiad]: Os nad yw rhan o gynnwys yr erthygl hon yn cydymffurfio â datganiad hawlfraint yr awdur gwreiddiol neu os nad yw'r awdur gwreiddiol yn cytuno i ailargraffu, ffoniwch ni: 18858635168